Keskustelut Harrastukset Me keskustelemme taas!

Esillä 10 vastausta, 19,411 - 19,420 (kaikkiaan 23,786)
  • Me keskustelemme taas!

    Merkitty: 

    Tänä iltana kymmenen jälkeen palasimme taas keskustelupalstalle! Tuliko joku järkiinsä vai pitikö tilapäisesti palauttaa entinen versio, jonkun bugin korjaamisen ajaksi?

    Joka tapauksessa tervetullut muutos jos jää pysyväksi!

    Terveisin: Korpituvan Taneli

  • Jätkä

    Tolopainen:”Ei kukaan järkevä ala itse sähköautoon renkaita vaihtamaan pullotunkin kanssa. Auto on liian painava samoin renkaat, ei kolmenkympin takia kannata vaivautua.”

    Pullotunkki on täysin väärä kapistus matalahkon henkilöauton rengashommiin. Vaikka siinä äkkiä nostoteho riittää moninverroin isommankin painon nostamiseen (esim 8 tonnia), niin pullo on yleensä niin korkea, että se ei mahdu autossa olevan tunkin nostopaikan kohdalle. Pienessä pullotunkissa on männänvarren oää niin pieni, että se helposti tosiaan murjoo peltikotelon ruttuun – ja sähköauto menee romuttamolle.

    Pullotunkin pohja on niin pieni, että se seisoo varsin huterasti maata vasten, joten vahingonvaara on olemassa.

    Minulla on kolmen ja puolen tonnin hallitunkki, joka painuu melko litteäksi, Nostotallan ja auton väliin laitan lujan puusoiron, jolloin paino jakaantuu puolen metrin matkalle.

    En tiedä, millaiset kuorma-auton pyörät Tolopaisen sähköautoissa on, mutta ainakin minä olen tähän asti pystynyt käsittelemään myös pakettiauton pyöriä, jotka on vannekooltaan 18 tuumaisia ja moninkertaisilla teräsvyörenkaislla rengastettu.

    Kun yhden auton renkaidenvaihdon pystyy suorittamaan varttitunnissa, eikä asu rengasliikkeessä, saattaa renkaidenvaihto vaatia aikaa jopa yli tunnin. Tuolla varttitunnin ponnistelulla voi kuitenkin laskea säästävänsä kuudenkympin tuntipalkkaa – puhtaana käteen. Se on moninkertaisesti se, minkä esim Tolopainen on työelämässään ansainnut / tunti.

    Olen viimevuosina käyttänyt jopa kolmea rengaskertaa vuodenaikojen mukaan. Viimetalvena ajoin koko talven kitkoilla, mutta jos olisi keli edellyttänyt, olisin kakistelematta vaihtanut nastarenkaat alle esim Lapinreissun ajaksi.

    Ei temppu ole mikään – Kun sen hallitsee.

     

     

    Visakallo Visakallo

    Nyt löytyy  jo Volvoltakin kohtuuhintainen täyssähköauto:

    https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/359560d9-3ba9-4511-9eba-b820f85b6019

    A.Jalkanen A.Jalkanen

    Keskustelua metsäkeskustelusta. https://yle.fi/a/74-20034842?

    Menninkäinen

    Sähköautoissa ja osassa hybridistä akku tosiaan on alustassa yhtä alhaalla kuin muutkin osat. Akkukotelo ei ole tehty kestämään tunkilla nostoja. Saati pohjakosketuksia. Katsastuksessa nykyään myös tarkastetaan onko kotelossa lommoja/halkeamia, ja hyvästä syystä. Kotelossa voi olla pohjasta päin vain pari cm tilaa ennen akkukennojen jäähdytysjärjestelmää. Joka on sitten suoraan kiinni akkukennomoduuleissa.

     

    rööri roope

    Vaihdoin volvon diesel mersuun.Ei sähköautoo tullu vaihettua.Sähköpyörän hommasin saksasta.Kevään aikana tullu pyöräiltyä noin 2500km.Keskikesä menee toipuessa selkäleikkauksesta.

    Visakallo Visakallo

    Yhden sähköauton akkumetalleja varten on louhittava 250 tonnia maa-aineksia. Kyllähän se jossain näkyy, kun Suomen kolme miljoonaa, ja maailman miljardi autoa uusitaan sähköautoiksi.

    Gla Gla

    Palsta toimii jälleen. Sattumaa vai jotain muuta, näitä on sattunut enemmän kuin ennen. Naapuri asialla? Ainakin firmojen servereitä yleisesti ottaen käydään koputtelemassa nykyään tiuhaan.

    Annelin linkkiin liittyen Yle taitaa varautua hallituspohjan muutoksiin, kun näin erinomaisia artikkeleja välillä kirjoittelee. Leikkauspuheet saattoi toimia jo nyt ja tervehdyttää ns. vastuullista journalismia.

    Kovin pitkälle en uutisen kommenttiosiota jaksanut lukea, sinne on 340 kommenttia tullut lyhyessä ajassa. Positiivista on monen näkemys siitä, että metsäkeskustelun tervehdyttäminen on enemmän kuin tarpeen. Joku äärivihreä metsänpeikko siellä jaksaa jankuttaa mantraansa. Lieneekö ammatiltaan meteorologi. Ville Niinistö saa ihan rauhassa toisen uutisen yhteydessä pohtia syitä vihreiden alennustilaan.

     

    Visakallo Visakallo

    Vihreät eivät voi ainakaan syyttää ketään muita vaalitappiostaan kuin itseään. Silloin kun politiikka etääntyy liian kauas ihmisten elämästä, on vaalitappio varma millä puolueella hyvänsä.

    A.Jalkanen A.Jalkanen

    Aika heikkotasoista on metsäkeskustelu YLE:n juttujen kommenttikentässä.

    Visakallo Visakallo

    Autoliitto ohjeistaa käytetyn sähköauton ostajaa:

    Jos esimerkiksi akkukotelosta löytyy painauma, on se hylkäysperuste katsastuksessa. Painauman korjaaminen voi olla myös hyvin kallista. Sen vuoksi auton alusta kannattaa tutkia pieteetillä. Autoliitto suosittelee tätä varten puolueetonta kuntotarkastusta, kuten katsastusasemaa. Omin silmin alustavaurioiden huomaaminen voi olla vaikeaa. Kuntotarkastuksessa selviää myös alustan nivelten ja puslien kunto, jotka ovat kovilla sähköauton polttomoottoriautoa suuremman massan vuoksi. Myös akun SoH-arvo kannattaa selvittää. Se ilmaisee akun varauskyvyn prosentteina verrattuna uuteen autoon. Tärkeää on myös selvittää renkaiden kunto.

Esillä 10 vastausta, 19,411 - 19,420 (kaikkiaan 23,786)